6. 5. 2017 - Saab slet Roudnice
Roudnice nad Labem, organizátor: Macháčkovi 
20. 5. 2017 - Suchomel Saab sraz
Ústí nad Orlicí, organizátor: Suchomel auto
9. 6. 2017 - Saab Car Museum Festival
SWE Trollhättan, organizátor: http://saabcarmuseum.se/en/events/ 
21–23. 7. 2017 - Saab sraz Aero 2017
letiště Zbraslavice, organizátor: Miroslav Šebek
4–6. 8. 2017 - International Saab-Club Meeting 2017
DE Dinslaken, organizátor: http://www.intsaab2017.com/eng/index.htm

Bližší informace a další akce budou doplňovány průběžně, dle zaslaných podkladů.

Zjavne už nie je tajomstvom, že po ukončení reorganizácie je NEVS veľmi aktívnou, dlhom nezaťaženou, spoločnosťou. V tlači sa pravidelne objavujú správy o nových partnerstvách, akcionároch, novej továrni, atď. A hoci je vízia pomerne známa a často prezentovaná, jej detaily boli zverejňované pomerne skromne. Nedávno však Mattias Bergman, prezident NEVS, na výročnej automobilovej konferencii v Štokholme prezentoval kľúčové elementy dlho očakávaného biznis plánu. Prvý EV sedan (teda silno modifikovaný SAAB 9-3) sa dostane na čínsky a japonský trh v prvej polovici roku 2017. Rok po ňom by mali modelový rad doplniť 4 celkom nové modely. 

V trolhättanském NEVS tento víkend přivítali návštěvu od doposud největšího zákazníka: Panda New Energy. Majitel a výkonný ředitel v jedné osobě, Chao Ma, navštívil museum značky SAAB a zúčastnil se několika jednání, na kterých společnost potvrdila nejen svůj zájem o dlouhodobou spolupráci s NEVS, ale vyjádřila také zájem o daleko více než již objednaných 150.000 elektromobilů vycházejících ze Saabu 9-3.

Panda je při chuti
Pro regionální tisk TTELA pan Chao Ma uvedl, že jeho společnost staví na 3 hlavních pilířích, které řeší čínská vláda: docházející ropné zásoby, přebytek elektrické energie a nadměrné znečištění ovzduší. Nová objednávka má odhadovaný objem 10 mld. EUR a její součástí je dodávka 150.000 elektromobilů na bázi Saabu 9-3, doprovodné služby, 50.000 elektrominibusů a 50.000 elektrododávek. Výroba 9-3 v Trollhättanu bude probíhat až po fázi lakování a na finální montáž se karoserie přesunou do nové továrny v Tianjin. Zbývajících 100.000 vozidel číňané vyrobí ve spolupráci se svými místními dodavateli. Sama o sobě by se dala zakázka považovat za významnou, ale Panda má chutě na daleko větší sousta: „Pro nás už není takový rozdíl, jestli řešíme sto tisíc, nebo milion vozidel“, přičemž již byly provedeny platby předem za výrobu na nadcházející rok a další platby přijdou dle dodaných objemů v letech 2017-2020.