Skip to content

SAABINFO.NET - Unofficial Czech Saab Web Site

Home arrow Zajímavosti arrow Rumunsko se Saabem
Rumunsko se Saabem Tisk E-mail
Vložil deff   
Středa, 14 květen 2014

Moju prvú služobku do Bukurešti pred dvomi rokmi sprevádzali obavy rodiny a známych. „Okradnú Ťa, dohryzú túlaví psi a dostaneš besnotu, po ich jedle presedíš hodiny na záchode, schytáš ovčiekiahne...“ atď atď. Nestalo sa zhola nič. Bukurešť ma úplne okúzlila najmä kontrastom moderného mesta a ošarpaných štvrtí. Je v nej cítiť juh, Balkán, doprava je chaotická, parkovanie nemožné, prístup k veciam je „maňana“. A do toho centrum plné tanečných klubov, zelené parky, velikánske jazero a bizniscentrá ako hocikde inde. Lenže, ako všade na svete, hlavné mesto zďaleka nie je to isté ako zvyšok krajiny a tak aj Bukurešť je úplne iná ako zvyšok Rumunska. Preto som chcel vidieť viac.

Úplnou náhodou cestou na letisko okolo parkovísk s autami na prenájom som zbadal tri Saaby 9-5ky, posledný model. Tmavosivé limuzíny tam stáli vedľa seba, moje saabistické srdce zvýšilo bpm a plán bol jasný. Príde čas na ďalšiu služobku a následne predĺžený sobí víkend. Nakoniec z toho boli dva a dúfam, že nie naposledy.

saabinfo1.jpg

 

 

Miestny Hertz vo svojom korporátnom prístupe samozrejme netuší, že je mimo Škandinávie asi jediné miesto na svete, kde sa dá prenajať Saab 9-5 MY11. Treba si ho vyžiadať vopred. Nie je to lacné ale to už je na každom. Sú to benzínové dvojlitre, automaty, Turbo4 Aero XWD. Bez GPS. Toto nechce byť reklama ale nastavenie očakávaní.

Pri pohľade na mapu a googlení sa z Bukurešti núkajú dva smery. Jeden smerom na východ k Čiernemu moru (Constanta) a druhý na sever do Transylvánie. Vybral som si 2x smer sever, jednak kvôli zámku Bran, ktorý sa hrdí ako inšpirácia Brama Stokera pri písaní prvého Draculu a jednak kvôli dvom svetoznámym cestám: Transfăgărăsan, kde točili jeden diel Top Gear a Transalpina DN67C, jednej z najvyššie položených ciest v Európe (2145 m n.m.). Transfăgărăsan je ale otvorená iba 3 mesiace do roka (cca jún - august), čo nebol moj termín, takže ako druhú cestu som vybral Transalpinu.

Cesty

Diaľníc je minimum a Rumuni okresky stavať proste nevedia. Nikde sa nedá overiť, ktorá cesta je dobrá a ktorá nie. U mňa to bolo tak 50/50 fajn cesta vs. tankodrom a zdá sa mi, že čím bližšie k Bukurešti alebo väčším mestám, tým menej jám na ceste. Zvyknutý na 17“ky (9-3 II cabrio aero) som mal na zlých cestách z 18“ na 9-5ke obavu, že mi vyrazia zuby ale čakalo ma príjemné prekvapenie. Až taká tragédia to zďaleka nebola. Jasné, že občas to bola rana ale pri troche opatrnosti to bolo v pohode.

 

transalpina-DN67C-road-sign.jpg 

 

Keď človek trafí dobrú cestu v kopcoch, napr. okolo zámku Bran, tak príroda naokolo, výhľady a viacmenej nedotknuté prostredie je neskutočné. Toto, keby mali kdekoľvek v Západnej Európe alebo v našom okolí, tak už tam stoja desiatky lyžiarských stredísk, hotelov, biofariem a komplet turistického zázemia. V týchto miestach nie je nič a je len na každom z nás, či to považuje za dobré alebo zlé. Mne sa nedotknutá príroda a minimum turistov páčilo. Ono je to začarovaný kruh – neprídu turisti, lebo nemajú kam vs. nebudeme nič stavať lebo neprídu turisti. Aj tak si myslím, že je to iba otázka času, kým stavať začnú. Preto, v prípade záujmu, netreba cestu príliš odkladať. Kvôli neexistencii diaľníc sa cestuje veľmi pomaly, dlhé dediny s 60/70 kmh, mimo dedín 100 kmh je skôr cruising ako rýchly presun. Nemožno očakávať, že dáte za jeden deň dlhší okruh ako 500 km, treba plánovať dlhšie časy a prípadne prenocovať vo väčšom meste. Veľmi príjemne prekvapilo historické mesto Sibiu.

 

saab-9-5ng-turbo4-xwd-romania9.jpg 

saab-9-5ng-turbo4-xwd-romania.jpg 

 

Iná planéta

Cesty okreskami a cez menšie mestečká sú neuveriteľné. Keď oproti vám na hlavnej triede ide sprievod s hudbou ako z Kusturicu, vyrobí to úsmev na tvári. Keď v jeho polovici zbadáte ako z otvorenej Dacie pickup trčí otvorená truhla a zbadáte lakovky na nohách nebožtíka, úsmev trochu skysne. Cesty Vás zavedú doslovne na konce sveta, kde nie je nič, okrem pár ošarpaných domov a babičiek rozjímajúcich na priedomí a sledujúcich bohviečo. Krava v mestskom parku, stádo oviec hneď vedľa korporátnej benzínovej pumpy, kone pasúce sa navoľno popri ceste, svorky psov, ktoré vám bežia za Saabom koľko zvládnu, sú bežné veci. Obrovská a do očí kričiaca chudoba, ktorú stretnete cestou občas prinúti porovnávať nás a ich a zamyslieť sa nad tým, či nám náhodou nie je vlastne docela fajn, že si môžeme riešiť svoje Saabiky. Áno, dá sa porovnávať s lepšími, napríklad švédskym vidiekom, ale aj tak, vidieť v akých zúfalých podmienkach žijú títo ľudia, dalo aspoň mne iný uhol pohľadu na to, čo je a čo by mohlo byť.

transalpina9.jpg 

transalpina13.jpg 

 

Transalpina

Transalpina DN67C dlhá asi 130 km je ohraničená mestečkami Sebes a Novaci. Úchvatná príroda, často nechaná napospas samej sebe (napr. neriešia eróziu v kopcoch ani popadané stromy), dve obrovské jazerá, priesmyky a doliny z času na čas prinútia človeka zastať a iba neveriacky zízať. A samozrejme fotografovať. Zabudnite na mobilný signál aj dáta. GPS veľmi pomôže, aj keď tam veľa odbočiek teda nie je. Papierová mapa je tiež fajn.

Cesty na Transalpine sú ako z francúzskej grotesky. V smere zo severu na juh cesta začína dobrou asfaltkou, ktorá je ale časom rozbitejšia a rozbitejšia, až časom zmizne úplne a zmení sa na ujazdenú hlinu. Potom sa zas objaví asfalt ale iba na polke cesty aby za chvíľu pokračoval na druhej strane. Keďže stavebný ruch je nulový, tak toto je asi konečný stav. Človeka hneď napadnú tunely štátnych peňazí, ak by to bolo presne vypočítané, tak „bokom“ išla cca polovica. Toto je dôvod, prečo tieto trasy vlastným Saabom radšej nejazdiť. 9-5ka to zvládla ale toto sú cesty skôr na auto s vyššou svetlou výškou.

transalpina4.jpg 

 

Aj napriek tomu, že Transalpina je oficiálne otvorená, cestou nájdete zátaras do polky cesty s rumunským nápisom, z ktorého je viacmenej jasné, že je to zákaz. A teraz čo, ignorovať a pokračovať? Našťastie pri zákaze stálo rumunské auto a dohoda s jeho posádkou bola jasná: ideme spolu, keď sa niečo stane, pomôžeme si. Rumuni tvrdili, že hore je meter snehu a sneh aj bol ale nie meter a nie na ceste. Akurát v horách sa rýchlo mení počasie a za hodinu sa vystriedali lejak a slniečko niekoľko krát. Myslím si, že tam tie zákazy boli od zimy, vykašlali sa na ne a niekto ich odsunul. No približne v dvoch tretinách už bol zákaz, ktorý sa nedal obísť. Bol na križovatke, ktorá odbočovala z DN67C na 7A. Nasledovala úchvatná cesta dolinami, topiacimi sa v slniečku. Popri nej viedol horský potok, do ktorého z kopcov občas padal malý vodopád. A bola tam dobrá cesta! Automobilistické srdce pookrialo. Spomínaná križovatka predĺžila spiatočnú cestu do Bukurešti asi o 150km, čo sú kľudne 2 hodiny ale stálo to zato, bola to zaujímavá cesta.

 

transalpina7.jpg 

 

Saab 9-5

Zaľúbil som sa. Napriek tomu, že je to GM. Veľké, priestranné, so všetkým, čo človek potrebuje. Na palubnej doske veľa gombíkov, presne tak, ako to mám rád. HUD by mohol byť trochu sofistikovanejší ale aj tak to bola vec, na ktorú si človek okamžite zvykne. Kufor je mamutí, tak ako sa Saaba patrí. Veľmi potešil malý detail – polohovateľná opierka na ruku na výšku, na dlhé cesty výborná vec. Saabik má AUX aj USB vstup a dobré audio, bez čoho by aspoň pre mňa boli cesty oveľa menej zábavné. Benzínový dvojliter dá 220 koní a 350 Nm, čo je dostatok na mesto aj okresky. Nie je to žiadny pretekár ale ťahá dobre. Keby to nebol automat, s typickým krátkym oneskorením na plyn, bolo by to úplne v poriadku. Ale to je možno len dojem človeka zvyknutého na manuál. Na okreskách, kde sa už dalo spoľahnúť, že v stovke nevletíte do jamy, Saabik ťahal ako kráľ, kopec nekopec, a hlavne dobre sedel v zátačkách. To bolo veľmi dôležité v úsekoch, kde boli chvíľu dva pruhy jedným smerom a dalo sa pomerne bezpečne predbiehať. Vypýtal si 9-10 litrov, čo je na 1.8 tonové auto o takejto sile v poriadku. 

Rumunsko je podivná krajina. Chvíľu ju vnímate ako súčasť modernej EU a o pár kilometrov je to takmer India. To je vec, ktorú už príliš v autom dostupných destináciach nevidno. Možno práve preto je to zaujímavý cestovateľský cieľ. Človek chytí ešte trochu minulosti, taký malý stroj času. Rumunsko, mimo Bukurešti, nie je drahé, plánovačka trás a ubytovania cez Internet je celkom jednoduchá. Na cestovanie treba určite plánovať časové rezervy aby človek nebol v aute nervózny, že nestíha. Potom je to celé veľmi fajn zážitok. 

Príjemné saabie leto praje Alex.

Obe cesty podrobnejšie nájdete na blogu Saabism, prvá a druhá.

Linky:
Saabism

http://saabism.blogspot.sk/2013/12/cabrio-ride-hints-transylvania.html
hhttp://saabism.blogspot.sk/2014/05/cabrio-ride-hints-transalpina-dn67c.html 

top gear
http://vimeo.com/8010978

 

Komentářů
Hledat
supergutik   |213.160.190.xxx |2014-05-16 17:37:38
paradni uvodni fotka Alex!
vector   |185.14.232.xxx |2014-05-15 19:32:43
nějak nemůžu najít v rumunském hertzu výběr vozů k pronajmutí....
kolik
chtějí za den?
redsnapper   |78.99.56.xxx |2014-05-17 01:28:29
vector: zvolis Bukurest, letisko (Henri Coanda), datum, vysype ti auta, nad nimi
je "Tipul autovehiculului" (rumuncina rocks!), das "Prestige".
Zalezi od obdobia, 100-120€.
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

Aktualizováno ( Sobota, 17 květen 2014 )
 
< Předch.   Další >

Komentáře - články

Přihlášení






Zapomenuté heslo

Paypal Donate

Chcete-li podpořit tento web, můžete přes účet PayPal.

reklama

reklama_saabtuning.png



Kdo je online

Informační kanály