Skip to content

SAABINFO.NET - Unofficial Czech Saab Web Site

Home arrow Technický koutek arrow Saab XWD Haldex 4.0 :: bližší pohled na pohon všech kol
Saab XWD Haldex 4.0 :: bližší pohled na pohon všech kol Tisk E-mail
Vložil deff   
Čtvrtek, 06 prosinec 2007

SAAB_WXD_05Výrobce pohonu všech kol Haldex předvedl svůj nejnovější počin v Saabech Turbo X a 9-3 Aero XWD. XWD v tomto případě značí Cross-Wheel-Drive a jde o Haldex verze 4.0. Jeho představení vyvolalo vlnu vzrušení mezi většinou kupců i tuningových nadšenců. Haldex se veze na vlně úspěchu systému XWD a podle nejnovějších zpráv vyhrál konkurz na vývoj pohonu pro Hyundai. Během čekání na první zákazníky tohoto hitu, se na YouTube objevilo video testovací jízdy Saabu Aero XWD. 

Haldex také uvolnil spoustu informací a detailů ohledně jeho systému 4.0:

Hlavními komponentami jsou PTU, LCS a eLSD. PTU (Power Take-Off Unit) je zařízení vpředu vozidla, které přivádí výkon na přední kola a také jej posílá na hnací hřídel pro zadní kola. Sice není navrženo Haldexem, ale je to nezbytná věc pro přizpůsobení tohoto systému vozidlům postaveným na platformě s původně předním pohonem. LSC (Limited Slip Coupling) je naproti tomu umístěno v zádi vozu v řadě s hnací hřídelí a kontroluje rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola. A konečně eLSD (Electronic Limited Slip Differential) je umístěno mezi zadními koly a rozděluje přísun síly mezi levé a pravé kolo.

Již předchozí generace systémů Haldex obsahovaly LSC a LSD, ty však byly pro novou generaci významně vylepšeny a předělány. LSC je pořád zapouzdřená spojka rozdělující výkon v závislosti na hydraulickém tlaku, ale systém vedení kapaliny celým zařízením se změnil. U systémů verze 3.0 a starších, které měly zabudované čerpadlo vytvářející hydraulický tlak na spojku a tím přenos výkonu na zadní kola, byly velké stížnosti na pomalou odezvu. Přidání ventilu a plnícího čerpadla nepomohlo dostatečně a připojení pohonu v závislosti na prokluzu kol nebylo dost rychlé. Proto je u verze 4.0 vypuštěna hydraulická pumpa, díky čemuž se i zmenšila celková velikost systému. Přidán byl proporční vypouštěcí ventil se zásobníkem plněným odděleným čerpadlem. Toto řešení umožňuje okamžitou reakci – pokud je ventil otevřený, hydraulický olej proudí skrz systém a na zadní kola není přenášen žádný výkon. Pouhým zavřením ventilu je zvýšen tlak a zajištěn okamžitý přísun výkonu.

I LSD, dříve mechanické a řízené prokluzem kol doznalo změny, dnes je řízeno elektronicky (proto eLSD) a stejně jako u LSC je tlak na spojku diferenciálu vytvářen čerpadlem a řízen ventilem. Tím je docílena úplná kontrola rozdělení výkonu na obě zadní kola bez potřeby čekat na prokluz kol. Samostatná řídící jednotka v LSC totiž komunikuje s dalšími zařízeními vozidla a dostává informace o rychlosti kol, otáčkách motoru, pozici plynu či volantu a dalších. Také spolupracuje s ABS a kontrolou trakce.

Pohon XWD je schopen přesouvat až 100 procent výkonu mezi přední a zadní nápravou.
To se nicméně nestane pokud nedojde k úplné ztrátě trakce jako např. při jízdě po ledu.
V normálním provozu je při rozjezdu většina síly přenesena na zadní kola tak, aby se zabránilo prokluzu předních. Kvůli snížení spotřeby paliva je potom při normální jízdě snížena na 5-10 procent. Celý systém je schopen předvídat možné proklouznutí kol a aktivně mu zabraňovat. A pokud k němu přeci jen dojde, může reagovat rychleji a efektivněji než kdy dříve.

Závěrem:
Nový Haldex 4.0 je oproti starším verzím velkým vylepšením. Svou charakteristikou je blíže spíš Japonským výrobcům jako Nissan a Mitsubishi než Evropským jako Audi Quattro.
Bude zajímavé sledovat jak se osvědčí, s ohledem na to že je u Saabu aplikován na platformu vozů s náhonem na předek. Bylo by skvělé vidět jak si to Saab Turbo X ve hře X-Games Rally rozdává s obvyklými Subaru WRX nebo Mitsubishi Evo.

Ale než se tak stane, shlédněte odkaz na YouTube

zdroj: autoblog.com
překlad: Spapanek

 

SAAB_WXD_01SAAB_WXD_02SAAB_WXD_03SAAB_WXD_04

 

 

 

 

 

Komentářů
Hledat
aerosaab  - to Grippen   |195.91.54.xxx |2007-12-10 13:52:20
Ahoj Grippen! Keď môžeš tak mi napíš su mi sympaticke Tvoje názory na
saabinfo nete myslím že máme veľa spoločného aerosaab.
miroslav.aerosaab@gmail.com
Grippen  - Zvýšení výkonu   |84.244.80.xxx |2007-12-07 16:36:34
napadá mě, že od příštího roku se může Saab konečně přestat stydět
a přidat výkon.. A nemyslím nějakých směšných 300 koní.. Nevím sice,
jaký maximální krouťák Haldex 4.0 dokáže zkrotit, ale rozhodně víc,
než pohon předku.. Ty přemotorované přední nápravy mě štvou, nedá se
bez gumování pořádně ani šlápnout švédovi na krk..
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

Aktualizováno ( Čtvrtek, 06 prosinec 2007 )
 
< Předch.   Další >

Komentáře - články

Přihlášení






Zapomenuté heslo

Paypal Donate

Chcete-li podpořit tento web, můžete přes účet PayPal.

reklama

reklama_saabtuning.png



Kdo je online

Informační kanály