Prezentuji upgrade Pájincova vymazleného saaba - 9000 Aero. Stálo to plno úsilí, peněz a starostí, ale výsledek stojí rozhodně za to. Pořád je to Páji nenápadný černý ďábel :)

Pájinec má poměrně nenápadného soba… o to víc jsem byl rád, že zde mohu představit zatím nejsilnějšího soba na tomto webu, aniž by se tak tvářil  :o) (jsem zastáncem 100% performance, ne „tuzingu“) Navíc kdo by si pomyslel, že sobík v sobě drží stádo přes 280 koní!!! (dle grafu z dynamometru od Auto Jarov, má Pájincův sob kombinovaný výkon 289 PS!) Karoserie je trochu oplýskaná od kamínků, ale prý bude ještě nějaká povrchová úprava. Interiér je vcelku zachovalý. Aero má jedinečnou vlastnost, že když si do něho sednete, je to prostě výjimečný pocit, že sedíte v něčem exkluzivním, i když má saab už nějaký ten křížek na zádech. To Pájincův sobík dokonale zvládá. Zvuk motoru v „kokpitu“ je super (viz. video). Auto se velmi ochotně vytáčí do nejvyšších otáček, je to velmi živé zvíře  :o) Bohužel jsme byli v časovém presu, proto fotky nejsou úplně dle mých představ a to jsme ještě před focením „narychlo“ museli stihnout umýt soba. 

Majitel: Pájinec

Technické parametry

Typ automobilu: SAAB 9000 Aero
Rok výroby: 1997
Typ motoru: B 234T
Výkon (kW/PS): 207,5kW/282PS
Toč. moment (Nm): 396Nm
Převodovka M/A: 5st manuál

Úpravy

Úprava motoru: open air kit, ECU Hirsch Performance, 3" výfuk systém SPEEDPARTS bez KATu
Úprava podvozku: originál TS-SAAB sportovní
Úprava karoserie: original Airflow Kit
Úprava interiéru: --
Audio: Kenwood, Repro Alpine
Kola: 16´ Superaero 4×108 (zatím), v plánu 17´ Ronal, Azev…..?
Pneu: Michelin Exalto 205/55 R16´

Další info

0–100 km/h: cca 7s
Nejvyšší rychlost: 240km/h (víc jsem s tím zatím nejel)
Spotřeba: 12l město, 9l mimo město, 10–14l dálnice
Další zajímavosti: brzdy – v plánu Brembo od SPEEDPARTS

Diagnostika výkonu:

Video ke stažení

Fotogalerie

PÁJINCOVO UPGRADE  - SAAB 9000 Aero:

Náplně:    Motor -  Mobil 10W40, Převodovka - SAAB  MTF 0063, Chlazení - Sheron Antifreeze (modrý), Brzdy - Sport Brake liquid 180 C
Baterie:  Banner Ultra MF 12v 80Ah 
Nové úpravy:  open air kit, sání do L podběhu, ECU Hirsch Performance,  3" výfuk system - JT, svíčky NGK-BCR8ES, sport. žluté silentbloky motoru Powerflex, uložení převodovky, nová kola Azev 17´, sportovní brzdový kit Brembo, xenony

Fotografie upgrade:  

Nové video:

 saab9000_pajinec04 4.21 Mb

 saab9000_pajinec05 1.58 Mb

Komentářů

Hledat

Pájinec   |89.24.54.xxx |2007-07-23 10:18:46 2 Judec: Jsou tam skutečně xenonové výbojky(přesněji-halogenidové, já pořád nechápu, proč se tomu říká xenony). Je to upravované, výbojky jsem musel vsadit do světlometu zevnitř a vyrobit pro ně s hliníku speciální stínění, neboť jinak nechutně oslňují z boku. Předřadník a VN starter je tuším ze Superba(sehnal mi to známý). Jinak oficiálně tuhle úpravu moc nedopručuju, není homologovaná a v případě nějakého průseru(havárie, kde protistrana bude argumentovat oslněním(může se stát na horizontu- naklápěcí serva tam samozřejmě nemám:-()by z toho mohl být problém. Tož tak

Pájinec   |89.24.54.xxx |2007-07-23 10:08:13 2 Aerosaab: Díky, snaha byla :-) 2 Judec: Cestu a styl jízdy jsme museli zohlednit s ohledem na některé výkřiky strážců pořádku(na jednom nejmenoveném serveru jsem byl vykreslen právě díky předchozím videím coby asociální hovado s maniakálními sklony). Takže po dohodě s providerem jsem to nechal stáhnout a natočili jsme s Deffem tohle a´la BESIP. P.

judec  - Xenony   |84.16.37.xxx |2007-01-12 13:50:32 Xcem sa opytat - tie xenony couvadzas - mas tam ziarovky iba, alebo nejaky HID kit, alebo si to cele prerobil? Inac pre tie videa sa uz asi nedala najst horsia cesta, vsak?

aerosaab  - Aero   |91.127.34.xxx |2007-01-12 11:04:06 Čau Pájinec! Veľmi pekný!

deff  - SAAB 9000 Aero   |62.177.95.xxx |2007-01-10 22:16:23 Tak se mi konečně po dlooouuuhé době trochu zvolnilo pracovní vytížení, takže jsem mohl zasednou na přípravu prezentace Pájincova vymazleného sobíka :grin ... příjemné sosání! V dalším sledu připravuji v sekci "Můj SAAB": - Saab 9-5 Griffin - Saab 9-5 Troll - Saab 9000 - Slovenská edice

Ondra  - ECU "JELEN"   |83.208.244.xxx |2006-01-14 21:47:26 Já ho zatím nepotřebuju, jen se ptám. Zatim nemám do čeho to dát. :cry Soba mám slíbenýho k vysvědčení, když budou odpovídat tátovým normám. Já se ozvu až bude Sob, to se neboj.

pájinec  - ECU"JELEN"   |62.141.24.xxx |2006-01-14 19:53:31 Hirsche jsem koupil i s vozem, byl v konfiguraci. Chci jít ale letos do Speedu(takže pokud se mi podaří našetřit, klidně Ti přenechám ECU za nějakou rozumnou částku(abych měl alespoň zlomkově refundovaný ten Speedpart. Mám už delší dobu chuť realizovat svůj sen- pokořit 300kobyl. Ne z nenažranosti-Maptuna z toho dělat nebudu, spíš jen z toho pocitu že tam ten potenciál je, když ho potřebuješ :p . Až bude na dynamometru Pmot=301PS, budu spokojen :grin

Ondra  - ECU Hirsch   |83.208.244.xxx |2006-01-14 17:26:45 Čau Pájinec, prosim tě chtěl jsme se zeptat, kde jsi sehnal tohle ECU a kdyžtak za kolik. Moc dík Ondra

StG  - rychlost   |82.100.11.xxx |2005-12-06 01:01:11 ano, to souhlasí rychlost je v přímé úměře s otáčkama motoru, tzn. na stejnou převodovku a stejný počet otáček pojede motor se 100HP uplně stejně rychle jako s 500HP, jde jen o to, že úpravy ECU také posunou omezovač motoru, výkonovou křívku atd. takže se výsledná maximální rychlost zvýší o možnost více rychlost vytočit bez omezení (v případě že tedy výkon motoru bude schopen dotočit na max. otáčky na nejvyšší stupeň)

judec  - Max. rychlost   |195.28.127.xxx |2005-12-05 15:39:11 9000ky su troska skupe na moznosti upgrade prevodovky a tak je maximalka dost obmedzena, zhodou nahod na 240-250. ja osobne som teda s tym svojim siel 250, ale nerad by som to opakoval moc casto... nie v tejto konfiguracii. Berme teda prevodovku ako konstantu, t.z. motor je odprevodovany na cca 250 pri max OEM otackach, takze ci tam mas koni 200 alebo 500, furt pojdes len tolko (Filipe). A ak ides naaahodou viac tak> 1. ta oje...klamal tachometer 2. mas tam kovane piesty, vacky, klukovku, ojnice etc. a tahas to na 7000 otacok (alebo viac), ale to sa opytam ze ako dlho to budes robit po nasledujucu vymenu motora... Skratka, ja si myslim ze Saaby nie su auta pre pubertiakov. Radsej rhnem len tak treningovo nejakeho frajera netrpezliveho na krizovatke, a potom ho kludne necham ist, ved uz prehral... ;o)

Pájinec  - Re:Ondra   |62.141.24.xxx |2005-11-28 18:51:56 Kastle letos určitě nedozná zásadních změn, pouze opravy laku a mřížky chladiče, příští rok možná půjdu ještě o 15mm níž s podvozkem. Motor má nové uložení do silikonových silentbloků Speedparts od Romana (super!!)Jinak kola už jsou nový, brzdy též,nově nalakovaná haubna a střecha, nový znak, ještě plánuju tlumiče, zatím vychytávám drobné neduhy v elektrice. Trochu mě zdržela nepředvídatelná událost- totiž že mi to někdo nabořil na PP blatník, takže týden v karosárně a lakovně a 6tis vylítlo oknemigh..Toť současný stav Měj se a dík za pochvalu Pájinec

Ondra  - Karoserie   |83.208.244.xxx |2005-11-28 15:06:29 Čau pájinec, chtěl jsem se zeptat jestli chystáš nějaké úpravy karoserie, a když tak jaké. Moc hezký Aero s dobrým výkonem!!! Díky moc Ondra

Pajinec  - Hirsch vs Maptun   |62.168.15.xxx |2005-11-18 09:40:44 Nesrovnávej nesrovnatelné. Hirsch je podle mne i ostatně podle Romana (což je ostatně u nás profík na Speedparts )záhadný. Poměrně "měkký" a často až příliš ohleduplný k motoru. Je schchopný (viz momentová charakteristika) v určitém rozsahu otáček vyhnat motor na 280koní a pří vyšších otáčkách (nad 5000 zasahuje citelně do plnění)vadne. Je to takové výkonové"přilepšení".Maptun, Trollsped či Nordic jsou ostré ryze sportovní řídící systémy, jdou do extrému a ždímají motor už na hranici jeho fyz. možností. Pokud teda máš stage 3 Maptun a nemáš motor v 1A(!) tech stavu, tak sice rozpláčeš pár majitelů všeho, co není Ferrari nebo Porsche 917 ale budeš častějc na zvedáku.. Jinak já tam tuším nepíšu, že to jede jen 240 ale že víc jsem s tím nejel . Už je to stará info, stlačil jsem to na konec tacho ale nevím, kolik. Tady si neodpustím jedno malé rýpnutí. Jak víš žes jel tachometrových 270, když 9000 má cejchování do 240km/h Shrnuto a podtrženo: Dvakrát jsem to měřil-před3" výfukem a po, před-255, po-280HP, Má to měkčí rozjezd, ale 200 to udělá secsakra rychle, pak to zklidní a do 240 už se to šplhá asi jako se seriovou ECU. Když opravdu chci závodit, tak má známý s Mici-EVO co dělat, aby stíhal Měj se. Pavel

Filip  - dotaz   |62.168.15.xxx |2005-11-18 09:39:50 Musím se vložit do diskuze,sám jsem donedávna vlastnil 9000 aero a netuším,proč s výkonem 280 kobyl to tvoje jede jenom 240.Nemáš tam nějaký omezení plnícího tlaku v závislosti na rychlosti?Moje aero po úpravě maptun stage 3 svištělo po rovině tachometrovejch 270 a nebylo to nic vyjímečnýho.Teda v případě ,že zrovna nebyla urvaná klika.Ta mizdechla za 50000 km 3 krát. Filip

Pajinec  - re: Max rychlost   |62.168.15.xxx |2005-11-18 09:38:39 Měření probíhá na předposlední stupeň, tedy v mém případě na čtyřku. Nevím proč, prý to tak musí být. Takže maximálka je na tom grafu na čtverku. Jinak už jsem dostal rafiku až pod 240

Ondra  - Max. rychlost   |62.168.15.xxx |2005-11-18 09:38:01 Cau Pajinec, chtel jsem se zeptat jestli jsi fakt jel s tvým Sobem 240Km/h, protoze na grafu diagnostiky vykonu mas max. rychlost 229Km/h? Prosim odepis zajimama me to kolik vytahne tvuj Sob Ondra

Kubatko  - Drevo, kuze, kov vs. Plast a textilie   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:20:23 Urcite mas pravdu, ze drevo nezestarne a interier drevem vybaveny zaujme i po letech. Mam ve sve 9000 pristrojovku prave v cerne barve (uvaziju o jejim oziveni nejakym peknym kouskem hliniku na sikovnem miste, ale jeste jsem nenasel nekoho kdo by mi to udelal, imitaci se mi davat nechce), ale calouneni vcetne kuze na sedackach mam svetle (tmavsi bezova). Na kozene sedacky nedam dopustit. V kombinaci s vyhrivanim jsou perfektni (jen ta ventilace, kdyby do nich sla udelat) a taky maji ohromnou prednost pri preprave malych deti. Kdyz dite zakyda textilni potah rozvykanym rohlikem a jeste do nej vylije caj. Mas na pul dne prace abys to vycistil, ale kdyz umaze kuzi vezmes proste vhky hadrik napusteni nejakym "sajrajtem" na osetreni kuze a mas vsechno behem 10 minut uklizene.

Pajinec  - KAT   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:19:47 já mám KAT ve sklepě i se starým výfukem, takže kdyby bylo nejhůř (jinak samozřejmě STK a Emise jsem dělal těsně před montáží), tak to přehodím. Je to sice půlden práce, ale jednou za dva roky... Jinak já zas nějak nemusím šedý a šedočerný plast ve většině německých a německočeských vozů, ale jak píšeš -je to otázka vkusu. Já rád takový věci jako kov,dřevo,kůže. Je to i o tom, že i po letech takový vůz zaujme, máš to stejný, jako komoda z masívu od mistra stoláře versus skříň ze Skonta...Zázrak z Mladé Bolehlavi, je už za dva roky nezajímavá tuctovka Měj se Pajinec

Pajinec  - Emise   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:15:51 už jsem slyšel, že Sobácké motory (zvláště s SDI ) mají velmi uspokojivé emise samy o sobě právě díky perfektnímu řízení spalovacího procesu trionicem a otevřením sání vlivem dostatku kyslíku vzniká minimum CO, Jak je to s NOx nevím... Ale z katu stejně leze CO2, takže vlastně je to z bláta do louže není sice jedovatý, ale zas dělá skleník.... Zkusím to zjistit a nechám udělat na zkoušku emise bez KATu. Pak poreferuju Pajinec

Ondrej  - to drevo je prave super...   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:14:37 ... aspon mne se moc libi. jinak Pajincovo aero je libovka, cerna je jedna z mych top barev na 9000ce, jeste vedle cerveny a stribrny. co se emisi tyce, mam stejny problem - uz jsem ale slysel, ze sob projde i bez katu. ale nevim, co je na tom pravdy, kazdopadne me to ceka velmi brzy.

Kubatko  - re: Kat vs.výkon   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:10:44 Tez nejsem odbornik na danou problematiku a tak muj nazor je podlozen jen tim co jsem se naucil na VS v tepelne energetickych zarizenich a termochemii nebo tal nejak se ty predmety jmenovali a potom z informaci, ktere se daji najit na webu. S tou 120 to samozrejme byla trochu nadsazka. je mi jasne, ze elektronicky system pokud funguje tak jak ma ve vetsine pripadu ciste mechanicka zarizeni nedokazi nahradit. Narazel jsem tim trochu na to ze meritelne a nam zname emisni latky auto s KATkem produkuje opravdu ve velmi male mire, ale kdyz neprobiha ona katalycka reakce tak vyfukove plyny obsahuji spoustu jinych latek, ktere nejsou az tak uplne vporadku, Sam jsem zveday na vysledek mereni emisi.

Pajinec  - Kat vs.výkon   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:08:50 Standartní kat, zvláště pokud je starší a zanesený(zvláště nekvalitními benzíny znečištěnými sírou a těžšími frakcemi olejů) nejen že je doslova špuntem v systému ubírající výkon až 15% ale i jeho "čistící" funkce je diskutabilní. U závodních vozů se používá racekat, což je zmenšená verze s velkou průchodností(ovšem je to "ranec", ten omezí výkon vskutku minimálně a je kompromisem ekologie a požadavků na výkon. Uvažuju o něm, jelikož mi není lhostejná otázka emisí, ale zatím na něj nemám a hrůza se kterou jsem auto koupil mi ubrala na výkonu okolo 20 PS(!), s minimálně nižší spotřebou!. Jinak není zas až tak úplně pravda, že seřízená 120ka má lepší emise. Možná seřízená na určitý stupeň zátěže a rozhodně ne v celém rozsahu výkonové křivky. Jelikož karburátor lze nastavit vždy jen pro jednu charakteristiku, tudíž kompromisně(jediná zpětná vazba je podtlakový a odstředivý regulátor předstihu:-)), hlídá řídící procesor Trionicu několik na sobě závisejících veličin(okamžik detonačního spalování, data z lambdy, MAP nebo váhy vzduchu, provádí několik tisíc měření během jednoho pracovního cyklu, zjištěná data porovná s daty uloženými v databázi operačního systému a v tisícině vteřiny optimalizuje předstih, množství vstříknutého paliva a (v případě přeplňovaného motoru) též reguluje plnící tlak w-g ventilem na turbu, dokud nedosáhne rovnovážného stavu. Výsledkem je prakticky nejlepší možné složení směsi pro dané zatížení, což s karburátorem logicky nelze dosáhnout ani ve snu. Jinak jakmile budu moci(musím to domluvit se známým) nechám udělat emise bez katu, ať je jasno. Teorie je sice hezká věc, ale bez praxe je to jen blábol.

Kubatko  - Ale skodovky nikdy KATko nemeli ve vybav   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:08:00 Jenze skodovky Katalizator nemeli nikdy ve vybave a jezdi na olovnaty benzin a hlavne ke kazdemu autu musi motor splnovat emise udavane vyrobcem v dobe vyroby. Auto, ktere je vybavene KATALYZATOREM od vyrobce a spaluje bezolovnaty benzin vypausti do vzduchu mnohem vetsi svinstva nez dobre serizena S120. Proste si myslim, ze si sice pomuzes k lepsimu vykonu, i kdyz jak znam funkci KATALYZATORu tak zas tak moc ne, ale okolni prostredi docela slusne otravujes (myslim jedy)

Libor  - škodovky...   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:06:17 Škodovky to taky neřeší a jezdí :grin

Kubatko  - Az na to drevo :o|   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:05:22 Az na to drevo na pristrojovce a dverich je to auticko moc povede, ale samozrejme je to vec vkusu. Me se jen drevo ci jeho imitace nelibi. Cerna je cerna :roll Aero je proste aero :o))))) Motor je skvelej, jen by me zajimalo jak resis emise bez KATka?

Libor  - sedačky!!!   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:04:16 Tyhle Aero sedačky a čalounění dveří v kůži mě vždycky uchvátí,fakt boží-podle mě nejpovedenější Výkon bez komentáře-mmj. stejně sem o něm už měl reference,že to nemá chybu :grin Od kamínků to nemá akorát ten kdo nejezdí.

Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."