Realizace

Jednalo se o hromadnou typovou prestavbu, kterou mi zařizoval pan Plichta z Velkých Popovic (Satan, Griffin). Auto jsem mu dovezl, předal velký techničák a vyjádřil jsem přání mít nádrž na LPG místo rezervy. Po pár dnech jsem si auto odvážel prestavěné, s rezevou namontovanou v kufru a razítkem o přestavbě na LPG ve velkém techničáku. Potom máte deset dní na to, abyste na příslušném úřadě vedoucím evidenci motorových vozidel zajistili zápis o prěstavbě. Zápis je na počkání, dostanete novej malej techničák (osvědčení o techničáku) se zápisem o alternativním pohonu na LPG a zaplatíte 50Kč. Na úřad nechoďte hned po přestavbě, počkejte dva až tři dni - úřad potřebuje mít informaci o přestavbě, která se krom razítka do techničáku zapisuje i na jakýsi server, a propagace této informace jejich informačními systémy chvíli trvá. V zásadě se jednalo o naprosto bezproblémovou věc, což mě hodně překvapilo. Jestě nikdy se mi nestalo, že bych něco chtěl po jakémkoliv úřadě a ono to prošlo napoprvé 8-).

Zkušenosti z provozu

Auto jsem nechal vybavit toroidní nádrží místo rezervy, takže kufr nedoznal větší úhony. Je zabrané celé místo pod dnem kufru. Rezerva je přišroubovaná ke dnu kufru navrtaným šroubem (je to hnusný, ale naše predpisy to bohužel vyžadují a na veřejný server přeci nemůžu napsat, že se s tím nějak popasuju...). Nádrž pobere cca 44 litrů LPG - je sice větší, ale 20% je bezpečnostní rezerva - a na to najedu lehce pres 400 km. Spotřeba bude při klidné jízdě určitě menší, ale já to auto mám teprve čtvrt roku a jestě jsem se nenabažil, takže po dálnici jezdím tak do tří bodů a ve městě musím být první na kazdým semaforu. Cena LPG, které u nás tankuju, je cca 15 Kč/l, takže provozní náklady na palivo jsou tak 1,70 Kč na km, při jízdě na benzín to bylo kolem 3 Kč na km - údaje pro 9^5 Aero Wagon 2,3TS 2001.

Na palubní desce v jedné záslepce přibylo tlačítko ovládání volby paliva se stavovou diodou. Tlačítkem se ovládá priorita paliva. Má dva stavy: benzín / priorita plyn. Auto se startuje na benzín a po zahřátí motoru se při zapnutém plynu automaticky přepne na LPG. Přepnutí je bez škubání a je doprovázeno zvukovým signálem. Při přepnutí na benzín dojde k okamžité změně paliva a opět je signalizováno zvukem. Diodka je buď vypnutá - jede se na benzín, bliká červeně - mělo by se jet na plyn, ale ješte to počítač nedovolil, svítí zeleně - systém je připraven na přepnutí na LPG (to se provede přidáním plynu) nebo se už jede na LPG. Bohužel nemám ukazatel stavu nádrže LPG, ale to tolik nevadí, stejně mám benzín v hlavní nádrži a na ten k nějaké LPG pumpě dojedu - a konečně alespoň vím, k čemu je denní počítadlo kilometrů. U tohoto systému vám nesmí benzín dojít, neb na plyn nelze startovat - mimo jiné kvůli mazání ventilů. Palubní počítač ukazuje i průměrnou spotřebu při jízdě na plyn, ale fandí si tak o 2 l/100 km.

Jízda na LPG mě mile překvapila, díky vyššímu oktanovému číslu auto "táhne jako blbec" - je o poznání živější než na BA95 a řekl bych i proti BA98. Ve vysokých otáčkách (4500 a výše) trochu systému dochází dech a auto začíná škubat - vlastnost LPG, souvisí to asi s výhřevností a vstřikovače asi nejsou s to dodat dost paliva, Subaru kvůli tomu u tovární přestavby na LPG při vysokých otáčkách automaticky přepíná na benzín. Po přepnutí na benzín je vše OK. Stalo se mi to všehovšudy dvakrát při předjíždění na dálnici při vysoké rychlosti, při předjíždění v normálním provozu se mi to zatím neprojevilo. Při prudké akceleraci na LPG taky občas problikne kontrolka diagnostiky motoru - byl jsem na to upozorněn při přebírání vozidla (je to vlastnost, ne chyba) a není to časté, tak to nechávám být.

Jedna čerstvá zkušenost z německé dálnice - i autem na LPG jde udržovat velmi pohodlně cestovní rychlost kolem 200 km/h a s autem nalozeným 5 lidmi predjet při rozjezdu po té, co se uklidí předjíždějící kamion, TDIčkového golfa.

Tankování LPG

V Čechách stále většinou s obsluhou. A na čerpacích stanicích málokdy příjmají platby kartou. Už se sice objevily první vlašťovky v samoobslužném tankování, ale je jich málo. V Německu na dálnici (Avia) jsem tankoval jako na klasické benzíně. Stojan byl vybaven hadicemi s koncovkou jak pro italský systém (nacvakávací uzávěr - používaný u nás), tak pro německý systém (šroubovací). Sám jsem si natankoval a zaplatil kartou. Jo a stojan byl uplně normálně v řadě stojanů na benzín a naftu. Snad to brzy dorazí i k nám.

autor článku: Jan Nejedlý (Lucifer) 

  (ještě přibude nějaká technická tabulka...  deff)

Komentářů

Hledat

švaab  - Výborná zpráva a výborný článek !   |213.220.232.xxx |2009-06-24 22:21:09 Pánové, díky ! Bude jistě zajímavé sledovat fungování LPG během delší doby. Upozornil bych na drobnost s vysokými otáčkami - vstřikovače to nestíhají, to je běžné i u dieselu, ale druhá věc je, že plyn hoří při vyšší teplotě a také pomaleji než benzín, což oboje dohromady nedělá dobře výfukovým ventilům. Ve vyšších otáčkách je čas ke spalování kratší a tepelné namáhání ventilů vyšší, k motoru je tedy ohleduplnější držet se níž. Při průběhu momentovu to ale zrovna u turba není velká oběť. Vyšší teplota také ovlivňuje životnost svíček, doporučuje se měnit je častěji (tedy pokud se někdo u Saabu spoléhá na platinu a nechává je tam dlouho).

Bobřík  - LPG   |80.188.195.xxx |2009-06-24 16:16:33 Před pár tis. km jsem namontoval sekvenční Magic ll do Saab 9.3 2.0i 1.gen. Před tím jsem jezdil na BA95 se spotřebou 9.5 a to s lehkou nohou. Teď jezdím za 11.5 LPG a na spotřebu nehledim. Aktuální cena benzínu je 29kč a LPG tankuju za 11.60kč. Nádrž mam toroidní, takže nic nepřekáží a rezervu si beru jen za hranice ČR, jinak mam sprej na pneu. Přestavba mě stála 26tis.Kč a za poslední měsíc už se mi 4tis. vrátily. To to občas protáhnu na benzín. Jinak změna ve výkonu neni poznat, přechody z BA na LPG a opačně taky nejdou poznat a jsou plně automatické. U benzinky přijedu vždy k prázdnému čerpadlu a ještě mě obslouží. Prostě BOMBA :zzz

wolley  - Znacka   |89.176.84.xxx |2009-02-21 16:44:07 prosím Tě od jaký je typ a značka té přestavbové sady? Je to italský ELPIGAZ? Pochybuji, že to pan Plichta montoval sám a tak koukám kdo přímo to dělá. Jaký byla zhruba cena? D

Lucifer  - Plnici hrdlo   |147.228.44.xxx |2008-08-08 12:56:04 Ted uz fotky nestihnu, dodam je po dovolene. Plnici hrdlo mam vyvedene vpravo cca 10cm za zadnim kolem uplne dole na spoileru.

Brona  - Future   |217.77.165.xxx |2008-08-07 23:09:51 tak aby bylo jasno vy BANZÍŇÁCI nějak vám nedochází ře nebude za chvilku co tanovat :-)))))))))))))) a tak budeme jezdit na vodík , dusík , trus , solárně a někteří mhd normálně :-)))) já nápad a provedení moc chválím líbí se mi ta nenásilná realizace a to tak že stačí jen vyplnit tu rezervu a ne jak kolikrát vidím jak někdo buď chce vyhodit do povětří podzemní garáže a nebo objet celý svět...myslím ty obrovské válce v autech:-))))Jene prosím tě přidej ještě fotky jak to máš vyvedeno na kapotě ? Kde ? Jak... :grin

Brona  - Jo jo LPG   |85.207.172.xxx |2008-08-07 22:53:53 Aho mám již 5-té auto na LPG. Počínaje 120-tkou konče Saabem 900 II Turbo. Až na dva bavoráky, které dělal manžel, vždy firma. V Saabu je HL propan vstřikování Magic2 + toroidka asi taky 45l. Spotřeba - protože o tu tady jde - cca 10l. Škubání ve vyšších rychlostech-zejména když je potřeba výkon - také. Je pravda že mi montér auto neseřizoval za jízdy. První vyměnili reduktor za větší, pak mi tam dali ještě 3m trubky 8mm jako zásobník plynu za filtrem ale stejně to cuká. jinak startování a ostatní stejné. Saab a LPG jdou dohromady. (jinak podotýkám že je potřeba myslet na LPG emise k benzínovým na STK a dále na roční kontroly systému a životnost nádrže) Jinak fajn pro grýnisty - emise CO2 jsou nižší o cca 20% proti benzínu.

Bohse Onkelz  - NO LPG!   |85.160.17.xxx |2008-08-07 17:11:14 Asi jsem až moc ortodoxní saabista, ale plyn ani ropa podle mne do soba nepatří Ale je to jen můj názor a nehodlám rozvířit zbytečnou diskuzi. A ještě k těm 760km na nádrž LPG - já najedu 650km dálku na nádrž benzínu s 2,3 AERO a když to hodně honím nebo courám jen město, tak okolo 550km - podotýkám, že mám automat.

locki  - no to vypada dobre   |213.210.148.xxx |2008-08-07 15:51:48 Jsem rad, ze to nekdo zkousi na ostrem turbu. Mam doma i auto s plynem a vim, jaka to je vyhoda pri vetsich najezdech. Zatim jsem uvazoval, ze dalsi auto bude v icku prave kvuli plynu 9-3 rok 2002, ale tohle vypada, ze kdyz se da plyn do 9-5 2,3 lpt, ze to bude uplne ok a clovek ani nic nepozna, protoze zminene skubani pri vyssich otackach se nedostavi kvuli nizsimu vykonu motoru.

Lucifer  - Bezpecnost   |147.228.44.xxx |2008-08-07 15:15:08 Jedine informace, ktere jsem dokazal rychle najit (zkusim tomu venovat vice casu pozdeji) jsou tady bezpecnost LPG

Mattyfu   |88.102.138.xxx |2008-08-07 13:17:22 Moc hezky napsané, souhlasím. Osobně také nejsem příznivcem plynu, nicméně si myslím že doba vyrábění LPG nádrží z bojlérů a zahradních hadic už je pryč, a proto se není nutno obávat bezpečnosti víc jak u běného benzínu. Jen bych se bál kupovat si použité auto už se zabudovaným plynem. Jak je to s STK?

9000diesel  - LPG   |85.31.2.xxx |2008-08-07 12:07:16 Zajímavé..jistě se ozve pár lidí, kterým to bude vyloženě vadit a přestože ani já nejsem zastáncem LPG, je to pěkně napsáno a popsáno.. a ještě je důležitá životnost zařízení a i motoru. Jak je ošetřená bezpečnost při nehodě?

baas  - LPG   |212.111.6.xxx |2008-08-07 12:01:20 Já mám LG namontováno asi 3,5 roku v mém SAABu 9-3 z r.v.98.Zatím plná spokojenost.Najeto zatím na LPG cca 60 tis. km, celke má motor naběháno 152 tis. km.Průměrná spotřeba za celou dobu asi 10 l/100 km, což je asi o litr více, než na benzín.Jedná se o systém SGI, cena přestavby téměř 40 tis. Kč.Kromě pravidelných revizí zatím pouze jeden problém,kdy se musely vyčistit vstřiky,protože to škubalo.S největší pravděpodobností jsem nabral někde špatný plyn.Velikost nádrže LPG mám 80 litrů,protože se mi nechtělo pořád jezdit na čerpačku.Největší dojezd na LPG zatím 760 km.

Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."